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大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《14万不要锐骐6而买了纳瓦拉，3个月后车主说了心里话》。纳瓦拉是日产在国内的主推产品，而今可谓风头正盛，利用其精雕细琢的外观设计，契合了消费群体对惊艳的外观毫无抵抗力的需求点，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着思维境界的上升，汽车购车者选车也愈来愈慎重，安全评级、外观内饰、动力操控等，没有多项长处的产品必然慢慢地会被忽视。如今势头正旺的纳瓦拉，除了最强劲的闪光点之外，那么它在其他方面表现如何？它其他方面比较同类是否具有性价比呢？对于这些疑问，这期我们请来一位纳瓦拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！纳瓦拉的外观有着比较独到的设计格调，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车尾微微收敛，有力突显驾车者低调而不张扬的品质。整车线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，四只大脚强劲有力，轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。不过，纳瓦拉在内饰这点上，没有外观这么有特点。中控结构所显的档次感显得不足，按键质感不佳，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，总的来说，纳瓦拉的内饰水准在横向对比下还有一定的差距。对于动力方面，纳瓦拉拥有排量为2.5的直列4缸自然吸气发动机，最大马力只有Ps，最大扭矩也达到了牛米。从数据上看，纳瓦拉的动力输出并不亮眼，只能算是将就够用。在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。装配一款7挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，换挡积极性有待提高，不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化，总有一些延迟感。极限状态下，百公里冲刺仅需10秒，这与其他同类对手比起来，有些落后了。实话实说，纳瓦拉在动力表现上，确实存在一些不足之处。在空间方面，纳瓦拉作为一款4门5座的皮卡，空间表现处于该档次的较高水准。**mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，与域虎7、黄海N3、黄海N7北美版的尺寸比照，纳瓦拉拥有一定的特色。在毫米的车身高度的帮助下，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。在mm的整车宽度下，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。轴距达到同级领先的毫米，使得前后空间距离异常宽大，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。在舒适方面，纳瓦拉并不是一款主打舒适的车型。底盘对路面细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适度，座包无法与身体完全贴合，颠簸道路的减震功效不能让人满意。空调冷却效果不甚理想，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。而且，纳瓦拉并没有太多的舒适性配置，除去自动空调、空调温度分区控制、后一排空调出风口，没有太多亮眼的配置，导致纳瓦拉在舒适性表现上并没有形成很大的影响力。客观评价，纳瓦拉的操控感不能给驾驶员带来良好的驾驶质感。方向盘采用液压助力，转向轻巧，但低速行驶时有一点虚位。悬挂支持性不足，变向稍微存在侧倾。总体而言，在同类车型之中，纳瓦拉的操控表现的确一般。与同价位车型相比之下，纳瓦拉在油耗方面的确欠缺闪光点。油耗平均数据达到了13.6L。其中高速的油耗为11.3L，城市内行驶油耗17.7L，这对于一款最大马力为p的皮卡来讲，纳瓦拉的油耗着实是一大槽点。通过车主分享可知，纳瓦拉能取得今天这样的成绩，不仅只有消费者眼中的外观长处，其空间的表现同样大放异彩，切切实实为消费者的要求着想。其中核心车型“纳瓦拉款2.5LAT四驱豪华型”，厂商报价为18.78万，细心观察的话，能看到纳瓦拉配置许多安全配置和高科技配置，例如ABS防抱死系统、刹车辅助体系、倒车影像等等，因此，纳瓦拉的性价比是显而易见的。最后，纳瓦拉车主用八个字概括：喜欢的就是最好的！

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