全新一代达夫XG+卡车在欧洲十分受欢迎，交付量节节爬高，在公路上的能见度也高了不少。伴随着交付量的上升，越来越多的独特车型也随之诞生，就比如我们今天文章的主角：下图中的达夫XG+6x2随车吊牵引车，5月6日刚刚交付给荷兰的Hamer公司。

随车吊牵引车的使用在欧洲还是比较广泛的，一般都是建筑公司在使用。随车吊放在牵引车上能降低传动系统的设计难度，同时传动效率也更高。而且，随车吊牵引车能牵引多种多样的挂车，相比起载货车能实现更大的载荷，进行长距离运输也十分合适，灵活性很强。这便是Hamer公司购买这台XG+随车吊牵引车的原因了。并且，新的XG+有超大的驾驶室空间，还有超强的安全性和科技配置，动力系统的效率也很高。而且，Hamer公司是一家荷兰的公司，支持国产车再好不过了。

这台XG+采用了电子后视镜系统，并采用犄角摄像头取代了驾驶室斜前方的补盲镜，没有后视镜镜架的存在，看起来要整洁不少。整车采用Hamer公司标志性的深蓝色喷涂，前格栅也做出了相应的调整。保险杠继承了Hamer公司车辆的橙红色，塑造出撞色的效果。车顶带有旋转告警灯，用来在随车吊工作时提醒周围的人。再加上车顶Hamer标志、探照灯镀铬装饰，整体视觉效果十分耐看。

新达夫XG+采用了蜂窝状格栅，内部设计有密集的小网格，起到防止异物进入的作用。达夫车标换成了蓝色底色，加上镀铬勾边，起到了装点的作用，高级感属实到位。

LED大灯是达夫XG+的标配，它的亮度更高，耗能更低，且法规不强制安装大灯清洗系统，更便于维护。灯罩采用大弧度设计，与车辆曲线相融合，能够降低车辆的风阻系数。

这台达夫XG+采用了6x2的驱动配置，第二桥为驱动桥。同时，车辆还选装了匹马力的佩卡PACCARMX-13发动机，直列六缸布置+13升排量，最大扭矩/牛米，匹配采埃孚TraXon传胜变速箱。前不久，传胜TraXon达成了下线50万台的目标，算是一台旗舰变速箱，不少高端卡车都在用它。这套动力链也算达夫自己的“黄金动力链”，在各方面都较为均衡。

车辆选用的底盘配置被达夫称为FTN，前桥和后随动桥均采用单胎，带随动转向功能来缩短转向半径。驱动桥为双胎布置，增强承载能力。这台XG+没有选装达夫所谓的“VisionDoor”配置，也就是没选装副驾驶车门上的观察窗。此外，XG+还标配侧面玻璃的镀铬勾边装饰以及镀铬车标、镀铬门把手，视觉效果更加高级。XG+拥有目前欧洲卡车中最大的原厂驾驶室，内部容积12.5立方米，比上代的SuperSpaceCab还要大14%！

接着来看看车辆的的结构布置。为了给随车吊让出安装位置，这台XG+取消了驾驶室后方的导流罩。底盘侧面均采用工具箱和侧裙取代，视觉一体化更强。右侧的底盘侧面安装了尾气后处理系统、工具箱以及蓄电池等设备，随车吊所需的支腿垫板也安装在中间的工具箱抽屉中。

左侧的底盘布置也如出一辙，不过这里安装了大尺寸的柴油箱，并在上方工作平台上留出了加注口，其余地方包括车轮之间均用储物箱填满。第三桥后方距离保险杠还有一定距离，内部安装了旋转告警灯以及后部随车吊支腿，十分紧凑。

Hamer为车辆的轴头以及轮毂装饰盖、螺栓等地都进行了喷涂，采用与车身同色的蓝色漆面，搭配闪亮的铝制轮毂，减重的同时提供了非常优秀的视觉表现。

底盘上部采用带花纹的钢板进行了完全覆盖，并顺带实现了工作平台的效果。花纹起到防滑作用，和车身同色的蓝色漆面也提升了视觉表现，一点也不显得单调。

车辆的许多地方都为随车吊的安装而服务，比如长轴距的底盘、更特别的底盘布置等。车辆采用了来自HIAB（希尔博）公司的X-HiPro型折臂随车吊，最大起重能力达到了54.4吨·米，臂长达到了17米。作为希尔博公司的旗舰随车吊之一，这台随车吊带有负载稳定系统、HiPro增强控制系统，还配备了希尔博的独家专利：ADC自动占空比控制系统、ASC自动速度控制系统，算是能装的全装了。

随车吊控制面板安装在了车辆左侧，带有一目了然的控制按键、手柄以及负载图。除了采用控制面板外，也可采用遥控器进行远程操作。从这张图里还能看见车辆的尿素液罐（图中蓝色口盖位置），为了利用空间挤在驾驶室和随车吊下面，属实够刁钻。

折叠起来之后，这台随车吊高度为毫米，宽度毫米，长度则为1.6米左右，占据不少底盘空间。因此，Hamer选用了长轴的XG+牵引车底盘来打造。随车吊本身重公斤，加上安装附件和液压设备等杂七杂八的附件差不多要6.8吨，对车架的压力不小。

随车吊折叠起来后有一块不小的区域剩下，就是右下角那块黄框圈出的区域。为了提升空间利用率，HIAB为这块区域设计了油箱，正好拿来容纳随车吊所需的液压油。接挂挂车所需的电气接口顺带就安装在了油箱外侧，斜置的布置颇有意思。再加上车辆底盘上安装的牵引鞍座，牵引的功能是不打折扣的，只是要注意一下挂车长度，限长中要把随车吊的长度算进去。

红色的就是HIAB提供的附加液压油箱和固定系统位置，前后支腿以及一些加强附件都采用HIAB开发的标准连接件固定在车架上。

车尾保险杠采用了定制的新样式，面板由不锈钢构成，上面安装了尾灯、工作等以及附加的电路、气路接口，牌照架置于左侧，中央留出了牵引钩的位置，方便牵引其他挂车。挡泥板上除了Hamer标志，还带有FBS标志，FBS公司负责了整车的改装，而改装结果就像艺术品一样。

作为一家荷兰运输公司，Hamer公司的卡车基本都由荷兰达夫构成。除了平时拿来运输的车辆之外，这家公司还收藏了许多特殊的达夫车型，包括达夫拉力赛车以及不少、之类的经典车型，对达夫卡车可以说的上是真爱了。新加入的这台达夫XG+也让公司如虎添翼，已经进入了工作。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了

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