咱们卡友日常运输都会经历装卸货的过程，少则半把小时，多则长达半天之久，如何提升装卸货的效率？卡车e族想和大家说，货车尾板是一个好东西，今天就带大家来了解一下货车尾板的种类及其优劣势，让卡友们对这样一款产品有更为清晰地认知。

很多刚入行的卡友可能会对这类产品有些陌生，以往大家装卸货，无非就是到了装卸货的地点，自己手动搬运或联系厂区的卸货工人用叉车进行搬运，但实际上货车尾板这类产品比手动搬运和叉车拌匀，要来得更加轻松方便。

货车尾板的位置，“物如其名”，位于卡车的货箱尾端，通过车载蓄电池为动力，凭借液压起重的方式装卸设备。减少了手动搬运和叉车搬运占用的时间，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。

据卡车e族了解，目前货车尾板在邮政、物流、制造等行业都有使用，南方的使用频率相比北方更高一些，也是现代化物流运输的必备设备之一。

如今市面上生产尾板的企业较多，产品类型、使用材料也不尽相同，常见的尾板有垂直式尾板、悬臂式尾板、折叠式尾板，除此之外还有内嵌式、伸缩式尾板等。

从材质上可以分为钢板和铝合金两种类型，钢板相对来说更为常见，质量过硬，但在承载具备部分特殊货物时，很容易受到腐蚀；铝合金尾板更符合当前时代的轻量化调性，抗腐蚀、抗锈能力更强，成本上也要比普通钢材要更高，就像钢板悬架和气囊悬架是同一个道理。

其中垂直式尾板具备设计简单的优势，但承载力相对较差；同时垂直式尾板还可以作为车辆货箱的门板，避免了额外安装尾板提升重量的窘境，在城市快递快运、大型货物装卸上具备相当大的优势。

悬臂式尾板的应用范围相对广泛，在城乡运输、大中型商超配送等工况下比较常见，优势就是载重量大，安全性高，操控性强，且具备较高的可靠性，不易损坏，

卡友们日常装卸货时，仅通过电控等相关系统进行操作，就可以完成装卸工作，但整体上来说，电控的速度并不快，且尾板需要有展开、铺平、旋转的环节，操作相对复杂，卡友们还需要自己进行装卸培训和练习，才能提升悬臂尾板的使用效率。

最后便是折叠式尾板，折叠式尾板通过卡车尾部的助力机构，可以放置在在卡车尾部下方，和货箱的底面贴合，在使用时通过助力机构，进行伸展，具备节省空间的优势。

日常我们可能会在部分冷链、专线运输车型上见到折叠式尾板，即便是在面积较大的月台上，也能够拥有宽裕的空间伸展尾板，进行高效率的装卸货工作。

目前，在欧美的很多区域，货车尾板几乎成为了车辆的标配，因为其超高的装卸货效率，能够为卡友、货运公司节省大量的人力成本和时间成本，保证双方都能获得舒适、轻松的装卸货体验。而在国内，哪一家的尾板产品可以说是颇具代表性呢？

卡车e族认为，凯卓立是个不错的选择。

从年创立到如今，凯卓立的货车尾板经历了从仿制到国产化改造，再到拥有完全自有知识产权和国家专利的蜕变，让货车尾板这一产品真正从国外走入中国，走进用户的使用场景和使用工况。

近些年，凯卓立的产品不断升级，帮助行业内外的用户感受到货车尾板带来的超高装卸效率，同时，凯卓立的货车尾板还在国家、国际的大型活动中做出了十分卓越的贡献，例如东京奥运会、北京冬奥会的中央电视广播总店转播车型都在使用对应的货车尾板，以便提升工作效率。

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