年消防安全展览会上，应用国内汽车底盘的全新车仅有二三十台，阔别2年，在年的消防安全展览会上，应用国内汽车底盘的全新车做到了八九十台，占有率超出了一半。短短的三年的時间，国内消防车救火汽车底盘为何忽然兴起了呢？进口卡车在专用汽车行业现阶段又是啥情况？

年的展销会上，国内的汽车底盘仅有二三十台，在其中重汽的有20台上下，剩余的是国内别的知名品牌。从占比也能看出去，国内消防车救火汽车底盘实际上量并不大，并且大多数全是中国重汽的，而在其中汕德卡则拥有了绝大多数。

在年的展销会上，国内汽车底盘占有率超出了一半，总数超过了八九十台，在其中重汽的在80台上下，别的知名品牌加在一起仅有十几台。在其中重汽的地界之中，绝大多数是汕德卡，可以说年的展销会上，重汽算得上得势了可谓是。

为何绝大多数消防车救火都想要挑选重汽呢？并且还全是挑选重汽的汕德卡。从工艺视角而言，汕德卡中医师承法国曼恩，大家都知道，曼恩在消防车救火行业一直占有率非常大，绝大多数改裝厂采用的汽车底盘大部分全是德系。

因此挑选汕德卡的因素之一就是他有一些曼恩的遗传基因，从工艺视角来讲是能够达到改裝的市场需求的，乃至是在一些行业汕德卡是能够取代曼恩的。在达到应用规定的情形下，汕德卡的价位还非常低，这针对改革后的消防安全管理体系而言，购置价钱也是考虑到要素之一。

次之便是汕德卡的产品系列很丰富多彩，从4x2到10x4，各种各样汽车底盘一应俱全，并且归功于法国曼恩的关键技术，上用在改造的过程中也较为便捷，无需对汽车底盘再开展二次设计方案。尤其是汕德卡有着消防安全汽车底盘常见的单双排汽车驾驶室，这针对改裝厂而言免除了自身激光切割改裝的复杂步骤。

对于中国别的车企的底盘可见度就较为低了，除开汕德卡有原厂的单双排驾驶室以外，上汽红岩也是中国为数不多有着原厂单双排驾驶室的车企。除此之外中国就大部分极少有原厂单双排驾驶室的消防安全底盘了，像释放、车风、陕汽等流行车企，其在消防安全方面的占有率也是少得可伶。

谈及挑选国内汽车底盘的缘故，绝大多数改裝厂都表明现阶段消防设施改革，产品成本被缩小，因此在一些路面应用次数非常高的汽车上就优先选择考虑到国内汽车底盘，例如水罐车、泡沫塑料车这些，这种对汽车底盘规定比较低一些的车系，大部分都能够应用国内汽车底盘。

尽管当场国内汽车底盘占有率江山半壁，可是认真观察或是能看得出一些难题，应用国内汽车底盘的几乎全是一些路面车子，比如说水罐车、泡沫塑料车、路面照明灯具车子这些。而升降车大部分全部都是進口汽车底盘，在这里一块国内汽车底盘临时都还没渗入。

依据某上用厂详细介绍，高处作业对汽车底盘的依赖非常大，就拿云梯车而言，云梯车在操作的过程中必须汽车底盘彻底升起來，就和全路面起重设备很像。假如汽车底盘抗压强度不足，很有可能会导致云梯车翻车，从而导致员工负伤，乃至是援救每日任务不成功。

国内汽车底盘在兴起，进口卡车也以内卷，在其中volvo的增长速度十分快，尤其是重科、三一、徐工起重机等一线品牌应用volvo的百分比显著增大，但全是上一代的FMX，并并不是最新发布的商品。

据统计，volvo采用的是廉价对策，立即用盈利换销售市场，一样的车系，volvo给改造厂的价钱是最少的，相对性于新款奔驰和斯堪尼亚，volvo的价钱要便宜10%上下。这相对于现阶段专用汽车销售市场而言，volvo的价钱的确十分有诱惑力。

比较之下曼恩的占有率就缩减了许多，尤其是超重型汽车底盘，曼恩的可见度显著要小于新款奔驰和volvo，及其斯堪尼亚。据统计，曼恩在消防车救火汽车底盘中占有率一直都非常大，可是年因为技术升级，新品都还没推广到中国，国六的商品也不是非常丰富多彩，再添加国内曼技术性的汕德卡作为候选，因此曼恩的市场份额愈来愈小。

与此同时为了更好地提升竞争能力，斯堪尼亚和新款奔驰都拿出来了非常多的诚心，新款奔驰引入了配用16L的OM汽车发动机的Arocs。这款汽车发动机较大能够輸出大马力，针对消防车救火而言，新款奔驰的16L汽车发动机有着非常大的比功率，能够担任各种各样改裝。

可是新款奔驰也是有与生俱来的伪劣，那便是沒有原装单双排汽车驾驶室，只有改裝厂后改，这针对一些必须单双排消防车救火而言，只有选用别的知名品牌。并且改裝厂实际上也不会太想要去改裝汽车驾驶室，不但必须从新电焊焊接，还需用做汽车驾驶室悬挂系统、车内饰这些。

而斯堪尼亚正好就把握了新款奔驰这一缺点，斯堪尼亚本次展览的全是单双排汽车驾驶室，而且是以4x4到8x4所有能够配原装消防安全常用的单双排汽车驾驶室。此外斯堪尼亚也立即引入了全新的车系，在其中最引人

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