落实文明施工责任制:

1、项目经理部成立以主管生产副经理为组长的施工现场领导小组，认真执行《广州建筑工程文明施工标准及管理规定》，加强对所有参加施工人员进行文明施工成品保护教育，负责项目施工现场的管理和文明施工。

2、定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。

3、要经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。

加强现场施工组织管理，减少成品损失:

1、编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下道工序对上道工序会污染或损失的要对上道工序采取护包或盖等措施，一旦发现成品损失或污染要及时进行处理或清除。

2、凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能被污染的砼，一是要对砼进行遮盖，二是要对路面进行清扫，洒水处理。

3、现场的钢材、水泥等能入库的入库，不能入库的要用篷布遮盖并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。

4、排水管安装好回填前，不得有机动车直接在旁边行驶，回填时，模带顶以上30~50cm厚填土不能用压路机碾压时，必须用人工和小型机械夯、压实。

5、提倡文明施工，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行，一经发现不论是否造成成品损失或污染，都要给予经济处罚。

交通组织总体思路:

广州市滨江西路（海珠桥~洲头嘴码头）这段道路进行改造，本工程全线长约2.公里；为西起洲头嘴码头（里程：0-）东至海珠桥（里程：2+.85）顺滨江西路东西走向的一段道路改造工程。据现场调查:“现时的滨江西路担负着比较繁重的城市交通主干道的交通功能；交通成份复杂，交通量大；据现场统计推算每日的车流量达~辆次，高峰期的车流量达每小时约辆次；因此，在这种状况下，进行滨江西路的大规模改造施工，这就要求我们对交通组织方案需做到:全盘考虑、多方配合，即维持现有比较繁杂交通主干道要求、又满足滨江西路道路改造工程施工需要；将交通组织方案做得尽可能完善，使我们的施工对现有交通尽可能不造成或少造成影响。因为对现有交通状况的影响本身也是对我施工进度的影响。”在施工过程中的交通组织对施工进度和交通秩序起着至关重要的作用。根据本工程特点和周边交通情况等综合因素，提出如下的交通组织方案:随着规划路边线拆迁工作的推进，交通疏导以滨江西路现有道路自身路幅的优化来保证直行的需要，本标段仅在洪德路和人民桥扩建的高架桥下有两个“T”字型交叉口，所有交叉路口均维持右转功能，始终维持二车道，以下分不同施工期及不同交叉路口分别阐述。施工围蔽按沿地面用围蔽架加挡板形式做围墙。

结合现场情况及道路改造，施工期间的交通组织分两期进行。

第一期进行规划道路北侧（珠江堤岸南侧）现绿化带区的排水和道路改造施工；第一期施工时的交通组织为：主车流仍按现有道路直行，行人则顺两边的人行道通过。

第二期进行现有道路下的排水、排污及道路改造施工；第二期施工时的交通组织为：主车流仍然直行（改在一期施工好的8%水泥石屑稳定层通过），行人则顺两边的人行道通过（道路南侧除有单位外一般不设行人路口）。

具体交通组织方案:

滨江西路道路改造B标段工程施工的交通组织方案分为：洪德路、人民桥下二个路口和地面道路施工进行交通疏解。

1、洪德路“T”字路口的交通疏解：

在第一期施工时，仅封闭滨江西路道路改造北边绿化带做施工段，维持现有左、右转交通功能即可。在第二期施工时，封闭滨江西路道路改造南边现有道路做施工段，在“T”字路口位置流出现有路幅宽度接入一期施工时的道路范围维持右转交通功能，在排水、排污道路施工时须半幅路宽并安排交通流量相对较少的夜间施工。

2、人民桥下“T”字路口的交通疏解：

该路口属于与A标段的相接位置，两期施工中交通疏解须根据A标段的施工进度做适当安排，均维持现有的右转和直行功能。在第一期施工时，仅封闭滨江西路道路改造北边绿化带做施工段，维持现有左、右转交通功能即可。在第二期施工时，封闭滨江西路道路改造南边现有道路做施工段，在“T”字路口位置流出现有路幅宽度接入一期施工时的道路范围维持右转交通功能，在排水、排污道路施工时须半幅路宽并安排交通流量相对较少的夜间施工。

3、地面道路扩宽施工时的交通疏解：

路面扩宽施工时，因路面的施工采用分边、分板块浇注砼。对交通的影响较小而且是局部性的，我们将尽量安排在夜间施工（车流量较小）摊铺沥青砼面层也应根据路面情况分边碾压。

保证施工期间交通组织顺利须进行的工作：

1、施工前期征地拆迁和管线迁移工作是关键。主要是现用做绿化带范围的提供及路幅范围内的管线及架空电杆，如果该项工作滞后，将给施工和交通组织带来很大压力。

2、项目部成立交通指挥小组，设有组长和交通疏解员保持在9人以上，配备有对讲机、反光衣、哨子、旗子和交通警示灯、交通疏解员每3人一组，施工期间，在各主要路口实行24小时执勤制，同时组员听从组长指挥，协助交警部门做好交通指挥工作。实行紧急组合调度，处理突发事件。

3、施工期间在各路段和路口均设置明确的通行标志及行车方向牌、警示灯，提高行车速度和准确性，避免造成交通混乱。

配合交通疏解的具体措施：

1、设置交通疏解岗：各主要路口设置交通疏解岗由专人负责车辆的指挥和疏导。

2、设置交通疏解道口：施工场地护栏沿路走向以不超过米为一单位,预留路口作为公交车停靠站、人行横道或紧急车辆放行通道。

3、设置临时夜间照明：合理布置临时路灯系统，由于黄埔大道施工过程中需部份拆除沿线原路灯，因此为保证夜间交通顺畅，须设置临时照明拟在围墙靠行车道侧设置临时路灯，灯杆高6.2米，选用瓦路灯及设置相应的电缆槽盒，路灯悬臂1.5米；沿滨江西路纵向间距30米布置一根电杆，路段长约米，灯杆数约20根。

大型临时工程：

内环路A2.7标段工程的主要大型临时工程有：交通便道、施工便道、陆上场外砼搅拌站和沥青砼搅拌站、广深铁路边的钻桩平台、25米和30米场外箱梁预制场、箱梁现浇落地支架（含贝雷桁架式现浇支架、满堂式CKC脚手支架）。分别在前面的工序施工中已叙述过，这里要求在每项临时工程开工前都要做出详细的施工方案，并报请工程师批准后才能实施。

施工技术总结编写计划：

内环路A2.7标段工程属城市建设的较大型市政工程，本工程有跨铁路施工的预应力砼弯形现浇箱梁和普通钢筋砼弯形现浇箱梁等首次接触到的新技术、新工艺。我部（即中港四航局内环路A2.7标段项目部）的全体人员将群策群力、开展技术攻关、吸收国内（外）同类桥梁的先进技术和施工经验，圆满完成内环路工程的施工任务，并在确保完成广州市中心区交通建设公司提出的“两个确保”目标后及时编写内环路工程建设的施工技术总结。

环境保护及文明施工措施：

在建设广州市内环路放射线的整个过程中，项目部本着“建好内环放射线，

造福广州人民”的思想，科学管理，精心施工，以创建“文明工地”活动为契机，将内环路放射线工程的建设作为展示我局及公司文明施工的一面窗口，采取有效措施，通过加强施工和科学管理，避免工程施工对当地环境及居民生活产生任何不良影响，主要采取以下施工措施：

1、加强管理、合理计划：加强各工序的施工管理，施工材料必须分期分批组织进场、分类堆放整齐、不得占道挡路；现场的每道工序作业完后，必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料清”，不给下一道施工带来不便，做好合理的材料、机械使用计划和进场施工计划，避免停工待料堆积场内造成的不便和浪费。

2、合理布置、统筹安排：合理布置施工场地和施工便道，保证生产部位联系畅通。

3、加强环境保护：在施工中要对方案中可能造成的环境污染采取有效的预防和处理措施。

①、生产、生活废水及污水在排入河涌或市政排水管网之前必须经过沉淀处理，对此基础上部在生产、生活区内分别设置污水处理池一个，使污水经过处理再排入指定地点。

②、弃土及水上钻桩泥浆按业主指定地点及时外运，避免造成环境污染和填塞河涌或市政排水系统，影响相邻的正常运作。

③、陆上钻桩成桩后的弃用泥浆，集中排至设于岸上的沉淀池，经处理，清水排入市政排水管网，沉淀土外运至指定地点，以免影响四周环境。

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