5年节省40万美元！美国同行如何计算LPG叉车和锂电叉车的使用成本的？

　　对于许多正在追赶这一行业趋势的物料搬运作业来说，叉车车队的电气化已经成为一个优先事项。年，在美国销售的所有叉车中，超过一半已经是电动的，而且在过去几年中，向电动动力过渡的步伐只是加快了。

　　从液化石油气（LPG）转向电动叉车正在为所有使用叉车的操作带来切实的、经过验证的好处，包括降低操作和总拥有成本，以及工作场所更安全、更清洁和更安静的条件。叉车锂电池技术使这种转换在许多重型应用中是可行的。在这篇文章中，我们展示了如何正确计算叉车锂电池的安培小时（Ah）容量，以便转前者换为电动叉车。

　　锂电叉车应对高工况行业的优势

　　内燃叉车今天仍被许多公司使用，部分原因是业务的惯性，部分原因是老一代的电动叉车不方便更换。容量较低的铅酸叉车电池拥有固有的局限性，不能支持高效率的作业，如纸张、包装、木材和金属等行业，特别是在极低或极高的温度和户外工况下。长距离行驶、在坡道上行驶、重物、高提升，以及使用叉车属具，如纸夹，都给电源带来额外的压力。

　　锂电池消除了这些障碍，其带来的好处是减少了运营成本和污染。在同样大小的电池组中，锂电可以储存比铅酸电池多得多的能量，并且可以在休息和午餐时快速充电，以持续完成每天的多班工作。

　　液化石油气叉车与锂电叉车的对比

　　总的来说，LPG叉车与柴油和汽油动力的叉车相当。LPG发动机在工作场所产生的噪音和空气污染水平较低，而且与其他使用柴油或天然气的内燃机相比，它们的加气成本也较低。

　　然而，与电力驱动的叉车相比，LPG叉车的操作和维护费用要高得多。因此，几乎所有内燃叉车都将过渡到电动叉车，这只是一个时间问题。事实上，在美国一些州，时间已经确定。例如，加利福尼亚将不允许销售新的内燃叉车，除非它们从年开始是零排放的叉车。

　　在当今商业化的先进动力源中，锂电解决方案具有最高的投资回报率。磷酸铁锂（LFP）电池在物料搬运行业的发展是在电动巴士和电动乘用车（EV）大规模采用这些电池之后进行的，当它被引入到物料搬运设备时，这项技术已经被证明是相当成熟。

　　除了安全和环境方面的好处，锂电池为用户提供了叉车性能的显著改善：更快的行驶和提升速度，更少的停机时间，以及没有酸液溢出或烟雾。但真正使采用锂电技术成为可能的是经证实的叉车锂电池的投资回报率，这伴随着能源、劳动力和基础设施成本的大幅节省。

　　总拥有成本

　　下面你可以看到一个真实的例子，我们来计算LPG和锂动力叉车的总拥有成本。这些计算是基于同一品牌的5辆电动和5辆LPG叉车，每周运行5天，每天3班，持续5年。锂电池的循环寿命长达10年，这取决于应用和使用情况。这个价值是不可忽略的。为了简化分析，我们没有考虑到叉车和电池的剩余价值。

　　电动叉车的设备前期成本较高，但五年内的节省是非常可观的。使用锂动力叉车，这家公司节省了劳动力和维护费用。经验法则是，电动叉车需要的维护费用是内燃机叉车的三分之一。

　　然而，真正的区别在于电力成本与LPG燃料成本的比较。该公司最终支付的电力费用比购买丙烷的费用要少10倍。美国各州的电力和LPG的价格各不相同，但各地的差异是巨大的。在这种情况下，使用锂电池叉车相比内燃叉车所节省的总费用约为后者的56%，即40万美元。

　　表1.总拥有成本计算：LPG与锂电动叉车。资料来源：OneCharge

　　计算电池安时（Ah）容量

　　在上面的示例中，我们并列了由LPG和锂电驱动的同一品牌的类似叉车型号。为了正确运行此分析，我们需要将苹果与苹果进行比较，也就是说，发动机在能量和功率输出方面也需要相似。以下是OneCharge的工程师如何计算用于LPG到电动叉车过渡的锂电池参数。

LPG与锂电池。资料来源：OneCharge

　　我们通常建议我们的客户选择更高电压的电池选项，以便“油箱中有更多气体”，以便为意外的额外运行时间或错过的充电事件做好准备。此外，将电池充电状态保持在50%以上以延长其循环寿命是一个很好的做法，因此额外的Ah容量总是有帮助的。

　　由于惯性、与当地物料搬运设备经销商的长期业务关系以及对锂电技术缺乏了解，许多公司今天仍然坚持使用旧的LPG叉车。通常，您会在木材、造纸和回收行业的户外作业中找到LPG叉车。租赁物料搬运设备的传统商业和融资条款也可能会阻止客户过渡到电动叉车。例如，如果第三方物流公司的合同为三年，那么到租赁期结束时，高价电动叉车的利用率仍远未达到%，市场还没有提供标准的方式锂电池仅使用三年即可恢复高残值。

　　毫无疑问，这些问题将在不久的将来得到解决。尽管效率较低的技术很难从（还记得您的VHS盒式录音机吗？）转换，但当前社会对化石燃料能源转型紧迫性的共识，加上经济效益，将推动许多行业加速采用锂电池供电的电气设备。

　　我们开始看到在物料搬运设备之外的重型机械中采用锂电池。成功的商业项目包括建筑行业的电动起重机和挖掘机，以及火车中的机车发动机。海上运输的实验正在进行中，接下来是航空，毫无疑问，其动力设备都将是电力驱动的。