(1)起重作业时必须判断起重位置，并作起重标志，必要时由专人监护。

(2)操作时变幅应缓慢稳定。禁止在吊臂卡稳前变换挡位，当满负荷或濒临满负荷时，禁止将臂杆下落。

(3)重物起吊至间隔10-50厘米时，应检查机体的牢固、制动是否灵活、坚固、绑扎是否牢固，确定畸形后才能继续使用。货物下面不允许停留或行走。

(4)操作时臂杆的最大俯仰角度不得超过说明书的规定。没有信息可查的时候，不得超过。

(5)吊车在满载或接近满载时，禁止吊车与着陆臂同时进行两种作业。

(6)起吊重物左右转动时，应平稳进行，不得采用紧急制动或在不停稳前作反向转动。起重运转时，回转、臂杆、吊钩的制动器必须制动。

(7)当起重机需要承受负荷行走时，其额定起重量不得超过70%。汽车起重机制造商在保证汽车运输车辆和整车运行稳定性和安全性的前提下，在车厢上配备水箱、动力机、喷嘴、喷枪等洒水功能。此外，他们还可以在吊臂上安装高空作业斗，使其具有洒水、运输(吊下洒水罐)、自装卸货物和高空作业斗。随车吊由吊臂、转台、框架、支架等部件组成。通过变幅、伸缩、旋转、提升机构等运动来实现随车吊的运动，通过不同动作的组合实现提升作业。步行时，吊物应在起重机行走正前方，离地高度不能超过50厘米，行驶速度要慢。禁止长间隔的载重行驶。

(8)转弯时，如转弯半径太小，应分次转弯(一次不超过)。下降时禁止空挡滑行。

(9)使用两台起重机吊重时，两台起重机的功能应相近。举升时要统一指挥，保证动作协调一致。分配负荷公道，单机负荷不得超过额定起重重量的80%0。

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动力牢度

动力牢固性是指除考虑起吊载荷和起重机自重外，还要考虑风向、坡度、惯性力、离心力对牢固性的影响。

(1)风的影响仅考虑不利于固定的工作风力，而与提升臂的长度直接相关。

(2)坡度对起重机运行的影响不允许有坡度，但在实际工作中很难避免。

(3)惯性力的影响起重机在起重作业过程中，突然起吊跟下降，突然制动都会产生不利于稳固的惯性力。

(4)离心力影响起重机在回转时，由于离心力将吊物抛出，从而产生不利于起重机稳固的力矩。

吊车作业区域

作业类别可以根据其牢固性来划分。起重机械应按照制造厂理解界定的操作类别进行作业。起重作业不需要腿部作业，可以从俯视的角度将作业分为前后、左右、左右，驾驶室所在的区域为前区。使用支腿作业时，从俯视的角度以行驶方向、支腿中心为起点，以支腿中心为为前、后、左右4个区域，驾驶室所在区域为前区域。车辆吊车作业区域包括侧方后跟。四个区段可作为起重作业区，与履带起重机一起使用。在个别情况下，后部的稳定性大于侧边，侧边比前侧大。

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驾驶状态稳固。

运行状态稳定度是指起重机在运行状态下，能抵抗倾翻跟滑移的才干。不稳定可能在两个方面产生，或者是平行于运动轨迹，或者是与运动轨迹垂直。牢固性在两种情况下，区分为纵向行驶牢度和横向行驶牢度。

1.纵向行驶稳固。

吊车在行驶过程中失去纵向行驶牢度有两种情况：一是起重机在爬坡时，由于坡度大，使前轮(转向轮)轮压力为零，无法控制前进方向，导致起重机失去纵向行驶稳定性：一是起重机爬坡时，由于坡度大，使前轮(转向轮)轮为零，无法保持前进方向，失去车体纵向行驶稳定性。其主要原因是行驶路线的坡度大于起重机的设计坡度，或者路面太滑。两者都有风险。作业时注意不要强行爬坡，以免纵向行驶不稳定。

2.横向行驶稳固。

失去横向行驶牢固性的重要标志是行驶中发生侧翻或侧向滑动。汽车起重机制造商在保证汽车运输车辆和整车运行稳定性和安全性的前提下，在车厢上配备水箱、动力机、喷嘴、喷枪等洒水功能。此外，他们还可以在吊臂上安装高空作业斗，使其具有洒水、运输(吊下洒水罐)、自装卸货物和高空作业斗。其主要原因是汽车转弯时高速行驶，产生较大的离心力。

起重机在转弯时产生离心力，转速越大，产生的离心力也越大，并与转速的平方成正比。转盘旋转半径越小，离心力越大。速度太高，容易造成向外翻车，还可发生侧滑。因此起重机在转弯时要根据路面状况将速度控制住，以防横向失稳，造成翻车事故。