一、建造市场：量跌价升，全球海工市场延续复苏

年全球共成交海工装备艘，同比下降14%；成交金额亿美元，同比增长68%。从细分船型来看，以FPSO为代表的生产储运装备成交23座/艘、金额约亿美元，金额占比高达67%，成为支撑海工市场复苏的中坚力量。建造施工装备成交数量94座/艘、78亿美元，金额占比32%，其中主要以海上风电工程施工船舶为主，包括海上风电安装船、起重船、铺缆船等。移动钻井平台新造市场零成交，海洋调查装备与海工支持船成交金额占比不足2%，数量不到20艘，但部分订单已在推进之中，在经历了多年的磨底后，全球海工市场正在进入修复期。

中国船厂在年的海工市场中频繁出镜，全年共获得海工订单68艘、约亿美元，再次摘得全球海工市场接单榜首，国内船厂把握住了海上风电船舶需求爆发式增长带来的机遇，同时积极争取国际海洋油气装备订单，市场领先地位进一步巩固；新加坡船厂共获得海工订单12艘、约40亿美元，接单数量位居全球第二，凭借巴西国油的多艘FPSO订单，新加坡船厂在年底实现了逆袭，进一步缩小了与中国船厂的差距；韩国船厂仅获得海工订单5艘、约32亿美元，尽管数量不多，但凭借一座半潜式生产平台以及一艘FPSO订单，韩国船厂接单金额依然挤进前三。欧洲地区船厂共获得海工订单19艘，约11亿美元，接单类型主要以海上风电相关船舶为主。

由于原材料、设备以及人工成本等上涨以及船位紧张的影响，各型海工装备价格涨幅明显。英尺自升式钻井平台新造价格约2.3亿美元，同比增长高达35%；80吨系柱拉力三用工作船新造价格约0万美元，同比增长25%。

完工交付保持平稳，库存海工装备正在出清。年共完工交付海工装备艘，与年基本持平。

二、下游需求：供需趋紧，租金利用率节节攀升

从下游需求来看，海洋油气开发活动总体保持活跃态势，装备租金、利用率高位运行。供应方面，近些年海工装备新订单处于低位，老旧装备拆解提速，全球海洋工程装备船队供应下降；需求方面，后疫情时期俄乌冲突加速全球能源格局重塑，能源安全成为全球各国

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