程文明

满足现代智慧化需求，发展铁路货运新格局

引言：

改革开放以来，中国铁路取得了世界瞩目的成就，路网规模快速扩大，高速铁路里程占世界2/3以上，运输能力大幅提升，总体技术水平已步入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平，铁路旅客周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一，已成为名副其实的铁路大国。当前，铁路作为国民经济的大动脉正处在由“铁路大国”向“铁路强国”转变的关键时期。随着国家“一带一路”倡议深入实施，国内集装箱吞吐量持续增长，对铁路站场服务能力提出更高要求。目前我国铁路站场生产调度、装卸过程还是以人工操作模式为主，存在效率低、成本高、安全性不高的问题，为提升铁路集装箱站场装卸作业效率及管理水平，开展铁路集装箱站场装卸自动化的开发研究是铁路集装箱站场发展的必然趋势。因此，我们带着疑问，借参加“铁路集装箱智能场站关键技术应用研讨会”召开之际，我们采访到《起重运输机械》杂志编委、轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室常务副主任、西南交通大学机械工程学院程文明教授，同广大《起重运输机械》杂志读者一同来了解铁路集装箱智能场站关键技术当前的应用情景以及在我国铁路货运智能化未来的发展方向。

《起重运输机械》：从宏观上讲，您认为铁路运输未来的发展需求以及交通强国铁路的发展目标是什么？

程文明：《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中首次提出年、年铁路发展目标和主要任务，描绘了新时代现代化铁路强国发展的新蓝图，开启了交通强国铁路先行新篇章，同时开启了交通强国铁路先行新篇章。

随着我国经济转向高质量发展新阶段，铁路作为国家重要的基础设施，其运输的整体水平必然会向更高层次方向发展，推动我国由铁路大国向铁路强国转变。一方面，随着中国经济总量的持续增长，未来全社会对铁路客货运输依然保持强劲的发展需求；另一方面，新时代人民群众对美好生活和美好出行的渴望将更加强烈，对铁路运输的多样化、个性化、品质化、智慧化需求显著提升；产业结构调整及相应的生产和消费结构的调整，将对货运的业务结构调整优化和服务质量提升提出新的要求；随着“一带一路”建设的不断推进，铁路在完善国际运输布局、提供更具竞争力的产品和服务方面将面临更多的挑战。与此同时，随着目前运能紧张状况的明显缓解，中国铁路自身也已经具备了由量的积累向质的提升的现实基础。

交通强国铁路发展目标的要立足点事面向新时代，以全新视野重新审视和把握中国铁路发展的历史方位和使命担当。当前铁路发展的重心已由

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